バラストの入ったキール・ボートに乗るのは初めて。そこでこの艇のそれまでの母港のある [ベイ・オブ・アイランズ] で艇に慣れるためのセイリングを重ねた。アンカリングやムーアリング・ボールへの係留は無論、セイルのリーフも初体験だったそうだ。
それに続き南のオークランドまでの往復260マイルで経験を積んだ（復路はオークランド北東沖にあるグレイト・バリヤー・アイランド経由）。
今日の写真はNZ沿岸各地での錨泊風景。前オーナーもフィジー、 [トンガ] その他を航海してきたオールド・ソールトなのでボブステイはアンカー・チェインに擦られないようPVC（ビニール・パイプ）でカバーされている。
バウスプリット下に弓なりに垂れ下がっているのはチェイン。[アンカー・スナッバー] を装着した本格的なアンカリングだ。
この艇のバウスプリットはユニーク。従来のスプリットそのものは無く、U字型のスプリットとプラットフォームが一体化されているSS製。
ポピュラーな錨泊地ではフリッカのサイズが良く分かる。フリッカはヘビー・ディスプレイスメント（重排水量）のマイティー（強靭）な小型艇としてシングルハンド、ショートハンドのクルーズには持って来いだと思う。
＊＊＊
ダブル・リーフしたフル・バトゥンのメインスルで帆走中。この艇はノー’スター製と言われているがメインにはPSC製フリッカのセイル・マークが付いている。
尚、ノー’スター製フリッカのセイル・マークは [こちら] 。
（写真はNor'Star製フリッカ20艇中、001番、1975年製 Heart of Gold です。）
⇒ フリッカの歴史 (History of the Flicka)
