今日はその航海時の写真。もっと北（赤道方向）の海域ではサイクロンが発生する時期だったが、1週間東風が吹くとの予報が出て、航路の半分近くまで順風航海ができるとの予測で2月2日 [ベイ・オブ・アイランズ] 出航。
ウィンドヴェイン（自動操舵装置）はナヴィック（Navik）製。右舷側にはスターン・アンカー用のデッキ・パイプが見える。その下には小型ハッチ、画面左端にはステレオ・スピーカー。コックピット・シートに貼られた [トレッドマスター・ノン・スキッド] も新品同様。
トップの写真に見えるようにコックピット・シートは両舷ともにロッカー。エンジン・ダッシボードもコントロール・レバーも左舷側にあるユニークな配置になっている。
追波。ニュージーランド出航3~4日後、 [北島] から約300マイル地点でウィンドヴェインが故障。しかし、追風で海も比較的穏やか。そのまま航海を続けることがベスト・オプションと判断、追風がなくなるまで自分で舵を取ったそうだ。
バウスプリット兼プラットフォーム。数日して追風が消えSTB側からのヘッド・ウィンドになるとティラーから手を放しても艇は針路をそのままキープしてくれた。（風とセイルのバランスが取れていればフル・キール艇のフリッカは設定したコースをそのままホールドする。 [ 例 ] 。クルージング艇に望ましい特徴。）
赤いベルトは落水防止用に身に着けたセイフティー・ハーネスを掛けるジャック・ライン。無論右舷側にもバウからスターンまで走っている。
太平洋に沈む夕陽。洋上一人で眺める時はどんな気持ちだろう。
シドニーの南80kmにある [ポート・ケンブラ] まで19日間の航海だった。後半途中一日は追風でスピネイカーを揚げ、日中体を休めたそうだ。航海中の天候はおおむね良好。苦労したのは最後の一昼夜。視界は悪く、沿岸を航行する本船の数やいくつものスコールに悩まされた。最後の2晩は不眠という。入港時の気持ちが想像できる。
この航海の様子は40本以上のYouTube 短編ビデオで見られる。 下のリンク参照。
（写真はNor'Star製フリッカ20艇中、001番、1975年製 Heart of Gold です。）
⇒ 当航海40本以上の [短編ビデオ] （一等下のものからスタート）
