対岸まで車で往復しても結構時間はかかるし、程々疲労も溜まっているので、この日は買い物だけで作業は休むことにした。ただし、ベイ・ブリッジを渡ってアラミダに行く前にマリーナでセレニティーのエンジンを30分間稼動。バッテリーの維持も兼ねて毎週一回は稼動させることにしている。
エンジンを回している間に他の店も調べ、同じアラミダにあるスヴェンスンズで1ℓ缶をWMより8ドル以上安く売っていることが判明（それでも送料込みのネット通販で購入した1本目より約4ドル高いが明日使うので是非も無い）。実はスヴェンスンズは12月末～1月にかけて紹介した数々のフリッカが係留してあるマリーナと同じ敷地内にある。エピファン購入後、マリーナのピクニック・テーブルでボートを眺めながら持参したお昼でランチ。ついでに前回スキップしたドリーム・キャッチャーの写真も撮って来た。
フォアデッキ両舷のライフラインに張ったセイフティー・ネット。
陸電用コンセントは右舷側コーミングにある。ヴェントはホールディング・タンク用のみ。ジェノア用シート・トラックにはシート用ブロックが2個。係留時はオーニングの固定にも利用。
シート・トラックの後ろにはティーク板を下敷きにしたシーヴがもう1個付けられている。140%ドリフター（0.75オンスのナイロン生地製）のシートはこれに通すのかも知れない。
こちらはメイン・シート・トラヴェラーのコントロール・ライン。ダブル・カムとコントロール・リングを通過したラインの余剰部はライン・バッグに収納。
メイン・シート・トラヴェラー別アングル。二つ折りの乗艇用フォールディング・ラダーは全6段。海面下に深く伸びるので海中からの昇降も楽だろう。
左舷側のポールは着脱自在のようだが何のためのポールか不明。
（写真はPSC製434艇中261番 Dream Catcher です。）
⇒ フリッカ・ホームページにある同艇の紹介
