フロリダの赤いフリッカ メイン・ハッチ

昨日見た二重構造のコンパニオンウェイ（メイン）ハッチ。同じ古いデッキ・モールドを使った同年製の [他艇のハッチ] と比べても構造が異なる。

通常ハッチは内側の小高いレイルを挟むようにして乗っているが、この艇ではプレキシ・グラス製ハッチが平坦に乗っているだけ。

ハッチ手前部分にはティーク製フラップを付け、差し板との間の隙間を閉じたり開いたり出来るようだ。その少し前方にはティークの横木を装着してあり前方からの水をトラップし、両側へ流すようにしてある。





外側のティーク製キャップ・レイルは特別高く設えてあり、そこにハッチの端がバッティングしたままスライドするようだ。ハッチは下から押してスポンと外せそうだが、他艇の [夏場のスクリーン] のような簡単な作りではない。ファイバーグラス・ハッチの下に潜っているフォア・エンドはどうなっているのだろう。手前（アフト）エンドにはティーク・レイルに固定、施錠するための [ハスプ] も装着されているのでこのプレキシ・グラス製が明り取り用に一時的に使われるものとは考え難い。

ファイバーグラス製ハッチの下はフォアとサイドにティークの下駄を履かせ、レイルを跨がせて安定させ、かつ、フォアから水が浸入しないようにしてある。

中途半端な位置で停まっているが、これがファクトリー製であるにしろ、オーナーによるアフター・マーケットの処理にしろ、この二重構造ではある程度シー・フッドの役割も果たしているように思える。もしかしたら、完全に固定して、シー・フッドそのものになっているのかも知れない。


実はこの停まった位置が絶妙。ファクトリー製シー・フッドの付いた1983年末以降のフリッカではブームヴァングを設定すると、ヴァングのブロックがシー・フッドにゴツゴツ当たってしまう。そこでマストステップにセイルタイを結び [ヴァングをセイルタイに付ける] などしてシー・フッドを防御する必要がある。

シー・フッドがこの位置に留めてあれば、ヴァングが当たる心配はない訳だ。















（写真はいずれもPSC製434艇中、番数不明、1983年製のフリッカです。）
⇒ フリッカのリグ