係留されているフリッカを見つけるのは難しい事ではない。外付けラダーのスターン、バウスプリットのあるバウ、共にユニークで、どちら側から見ても、シアーライン、スーパーストラクチャー、マストの高さなど他の特徴とも合わせ、かなり離れた所から確認できる。最初に見つけたのはこの艇、マンチキン。3年前には見かけなかった艇だ。
トランサム右舷側に用途不詳の頑丈なSS製プラットフォームが付いている。乗降用ステップか。この艇、ラダーのチーク（頬板）が長く大きい、コックピット後部のスターン・デッキが広い、スターンの葡萄の蔦のスクロールワークが大きい、等の特徴から一目でノー’スター製フリッカ（又はノー’スターのハル・モールドを使った初年度のパシフィック・シークラフト製）と判った人も多い事だろう。
スターン・プルピット・レイルもユニークだ。両舷を結ぶクロス・ビームの力強いカーブが、デッキやコーミングのカーブ（キャンバー）と同調し、ラダー・チークやティラーのカーブとも相俟って美しい。メイン・シート・トラヴェラーはクロス・ビームの上に装着。尚、ラダー・チークの上の金属板、ラダーをハルに付けるピントル＆ガジョンはブロンズではなくSS製。
ノー’スターのスクロールワークは葡萄の蔦だけではなく、葡萄の実の房が細かく点々と彫り込んである。スクロールワークは設計者ブルース・ビンガムの当時のパートナー、ケイティー・バークの手作業によるもの。
艇全体の完成度はかなり高い。オーナー・コンプリーションではなく、ノー’スターのハルにウェスタリーがデッキやスーパーストラクチャーを付けたファクトリー艇、又は前述のようにPSCがハル・モールドを受け継いだ直後のファクトリー艇と見受けられる。
（写真はいずれもノー’スター製又はPSC製の番数不詳、1977~78年製フリッカ Munchkin です。）
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