まだフリッカの実物写真がなかったため、ビンガム提供のこの画像を使用した。PSCフリッカ1号艇（正確にはPSC製モールドによるPSCフリッカ1号艇）は1978年4月にニューポート・ビーチで [進水、初帆走] を行った。
このブローシュアの作成時期は1号艇の進水に先立つ1977年と思われる。表紙に新型のモデルA（A型）発表とあり、ギャーフ（ガーフ）リグがフィーチャーされている。
1977~78年当初はマルコーニ・リグだけで、その少し後、モデルAとしてギャーフ・リグを追加したのであれば、1980年前後作成のブローシュアと考えられなくもないが、モデルA ＝ フリッカで、1977年印刷のものと考えた方が自然ではないだろうか。
見開きの左上にもギャーフ・リグ。しかし、中央にはマルコーニ・リグの大きな絵。別ページのテキストにはモダンなスタンダード・リグのマルコーニ、トラディショナルなギャーフ（ガーフ）、どちらか選択できるとある。
サンタ・アナに30,000平方フィート（約28アール）の工場兼オフィスを開いて間もなく印刷されたものだろう。（このフリッカ最初のブローシュア全体は [ヤフー・フリッカ・グループ] のブリーフケースに収録する。興味のある人はそちらで。）
これは1981年に生産が開始されたオライオン27のブローシュアに掲載された、当時のPSC製全艇のラインナップ。（絵はクリックして拡大。）上からパシフィック・シーククラフト25・マークII、マリア・マークII、フリッカ、オライオン27 のプロファイル。
尚、PSCは1975年自宅ガレージで開業。その後小さな場所に移り、そこがすぐ手狭になったので本格的なサンタ・アナの工場に引っ越した。12~13年後（1990年代初頭）にフラートンにさらに大きな工場を作って移動し、同所で2007年まで営業。しかし同年、経営が行き詰まり、破産手続きを経て、東海岸ノース・カロライナ州に移動、現在に至っている。（フリッカ最後の艇は1998年製、またデイナは2007年以降シアトルのシークラフト・ヨットが生産を引き継いでいる。）
（絵上3枚はいずれも1977年頃のPSCフリッカ・ブローシュア、下1枚は1980年代初頭のオライオンのリーフレット裏面から。）
⇒ フリッカ・ホームページ
