純粋のカッターではないが、ツイン・ヘッドスル。フォアのヘッドスルはワーキング・ジブ、イナー・ヘッドスルはステイスル。ステイスル・ステイがある訳ではなく、ステイスルのラフにワイヤーが入れてあるワイヤー・ラフ・ステイスルのようだ。
ステイスル用のラニング・バックステイは見当たらない。実際マルコーニ・リグのフリッカではマスト前方に付けられたステイスル・ハルヤードを通すアイが、ちょうど2本のロウアー・シュラウド(lower shrouds)の取り付け場所と殆ど同じ高さにあるので、通常のセイリングではラナーが無くても何の問題もないようだ。（ギャーフ・リグではステイスル用のラニング・バックステイも必要。）
スターン・プルピットが一段式であること、またエンジンの真上にあるコックピット・ハッチの形などから1983年以降の80年代生まれであることが分かるが、新型デッキ・モールドになってすぐの1983年製だそうだ。
この艇は、オーナーがPSC31 Mariah(PSC創業者ヘンリー・モーシラット設計）に乗り換えるため売却したが、それを後悔し、2年後同艇がまた売りに出された時、自分で即買い戻したことでも知られている。3枚式ドロップ・ボードの真ん中の一枚に付けた鳥の装飾がオーナーの愛着を物語っているようだ。
（写真はいずれもPSC製434艇中272番目 Ladre / Paradox / Ladre です。）
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