まず昨日の話とのつながりで、ボブステイのカバーに注目。このカバーはホーム・センターで買えるPVCパイプを被せただけのもの。見かけは悪いかも知れないが錨泊中アンカー・チェインがボブステイに当たってガーンガーンと音を立てたり、ガリガリッとボブステイを擦るのを防ぐのに効果的。完全に消音はできないが、ボブステイの保護には大いに役立つ。日常的にアンカリングするフリッカでは同様のカバーを付けている例も珍しくない。
（註：チェインがボブステイにぶつかるのを防ぐ方法としてはこの他、既述のように [アンカー・スナッバー] や [ブライドル（ページ下の写真）] の使用が一般的。またアンカー・ロードにチェインとラインを繋いだものを搭載している場合、チェインを全部出し切って海中に落とし、ラインをデッキにクリートする方法もあるが、無論それではラインがボブステイに擦れるのは避けられない。）
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ハルに塗られた太いホエールストレイクにマッチさせるかのようにラダーの喫水上にも同色のデコレーションがある。
ラダー・チーク（頬板）には葡萄のスクロールワーク。プレキシグラスの差し板は観音開き。
この艇は1983年製以前の旧型デッキ・モールドで造られているためブリッジデッキがなく、コンパニオンウェイの切り込みが深い。メインシートはミッド・ブーム型だが、プランク（厚板）をアスワートシップ（艇の左右方向）に渡し、その上にトラヴェラーを装着している。
コックピットをカバーするビマイニはメインシートをうまくかわして設置。
特製ラザレット搭載のために手動ビルジ・ポンプは左舷クォーター・バースの中ほどに移動。エンジンのダッシボードも右舷コックピット・シート側に移した。
ここまでして収納スペースを増やす心は20フィート艇で長期クルーズに出たり、リブ・アボードした人、したいと思っている人以外には理解し難いかも知れない。
（写真はいずれもPSC製434艇中220番 Gypsy Lady です。）
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