ポートライトは長方形の開閉式ブロンズ製。
どうやら全ポートが同じ大きさの様で、重厚さを感じさせる。
フォア・ハッチもメイン（スライディング）ハッチもティーク製。
手入れはなかなか良いようだ。
旧型モールドの深いコンパニオンウェイに幅広の3枚式差し板。
トップの板には2個のヴェント（通気孔）。
バルクヘッド上部に張ったティーク板がアクセントになっている。その下のコンパスその他の計器類は古さを感じさせない。近年のアップデートだろう。
コックピット後部センターにはラザレット（ロッカー）。この艇は船内機仕様なので船外機用燃料タンクの置き場ではない。
その横、シート・トップがティーク張りになっている部分は両舷ともやはりロッカー。各シート最後部、スターンの壁には円形ハッチが付いていてトランサムとの間のスペースにアクセスできる様だ。無論円盤を取り外せば通風孔にもなる。
コックピット足元の壁、左舷（画面左）側にあるのがエンジン・ダッシボード、右舷（画面左）側にあるのは手動ビルジ・ポンプのハンドル差込場所。コックピット・ソール（床）はティークのグレイティング（スノコ）でカバー。コックピットの要所がティークで引き締められており全体的に木造艇の様な重厚さがある。
（写真はPSC製434艇中、番数・艇名共に不詳、1978年製のフリッカです。）
⇒ フリッカ・パッセージのページ フリッカ各艇の長距離航行記録を載せるページ (全6ページ、各ページ一番下の Next>> をクリック)。
