フィジーにあるバンビ・エレクトロニクス（Bebi と書いてフィジー語でバンビと発音）のLEDについて
[以前書いた] が、セレニティー用に
[Fa'apega21] を1個注文した。
郵便配達で注文したところ3週間超で到着。
（説明書内の手書きは筆者が加えた自分用のメモ。）
見ての通り、全周一列、その下には半周一列が並ぶ。半周部分との重なりのない全周部分のライトがアフト（スターン）を向く。重なりのある部分はフォア（バウ）を向く。
実際に装着するのはまだ先の話しだが、とりあえず逆さまにして12Vバッテリーにつないで点灯試験をした。本体には赤い線が2本、白い線が1本ある。赤い線の1本は白い線と合わせてコイルしてある。
先ず単独コイルの赤い線を陽極、白い線を陰極に繋ぐ。
全周列、半周列の重なった部分のライトが全て点く。
つまり、これが夜間、機走および機帆走時に点灯すべき所謂スティーミング・ライト。フリッカの配電盤では 『バウ・ライト』 と表示してあるスイッチを入れた状態。 2列なので非常に明るい。到達距離は3マイル以上。
今度は白い線と一緒にコイルしてある赤い線を陽極、白い線を陰極に繋ぐ。
全周列の中、半周列と重なりの無い部分だけが点く。これはフリッカの配電盤で 『アンカー・ライト』 と表示してあるスイッチを入れた状態。この灯りの到達距離は2マイル以上。
説明書にもあるが、実際に錨泊して夜を過ごす時は、配電盤で 『バウ・ライト（スティーミング・ライト）』、 『アンカー・ライト』 両方のスイッチを入れる必要がある。両方のスイッチを入れて360度全周の灯りとなる訳だ。『アンカー・ライト』のスイッチだけを入れて安心していてはいけない。（このコンフィグは珍しいものではない。マストヘッド・ライトでは良く使われる。）
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尚、フィジーのこの会社は工場とは言え、貧しい国で1個1個手作りで工作しており、完全にクリーンな商品を期待するのは間違い。接着剤などの汚れが表面にベタベタ付いて来るので見た目もクリーンなものが欲しい人は
[例えばこのような商品] の方が良いかも知れない。
また、フリッカ配電盤で 『バウ・ライト』 とあるのは上記のように機走・機帆走時の白いライトであり、バウにある2色灯と混同してはいけない。バウの2色灯とスターン・ライト（白色）は共に配電盤の 『ラニング・ライト』 というスイッチでコントロールする。周知の様に 『ラニング・ライト』 は夜間は純帆走時でも点灯していなければならない航海灯だ。
（写真はPSC製434艇中295番 Serenity 関連のものです。）
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フリッカ・データベース
シートは合板の上に1インチ厚のクッションが重ねてあり、座り心地が良さそう。
女性でも比較的簡単に自分を引き揚げられる。
手の滑りをなくすため、この日は2人とも左手には薄くぴったりフィットするレイテックス素材の使い捨て手袋、右手は素手。
マストからスターン方向。
アミッドシップ。
フォアデッキ。
バウスプリット、プルピットを含むバウ部分。
まず、孔に埋め込まれた各レンズ。周囲に0.5mm以下の隙間のある箇所が幾つもあったので、3M5200で塞いだ。
逆様にして見たところ。
このライト下部のスペースには2本の黒い [FET] が出ている。このFETが空気に触れていないといけないのだ。
真下から見たところ。通風孔は3箇所。
82~84歳が人間ひとつの山場らしい。元気な人でもその歳になると動きが不自由になる人が多い。
ロウディーではコンパニオンウェイのドロップ・ボード（差し板）をバック・レスト（背もたれ）に使っている。
これはこのオーナー発案のもの。内側には閂式ヒッチが二つ。外側はスターン・プルピットレイルの柱に支えられている。
ブロックとラインのセットはまあまあ(＊) だが、艇購入時に付いて来たこのボースンズ・チェアーがいただけない。
ボートに吊るしたボート・フェンダーのようにロールしたり強風でめくれてドックに上がることもなく、重宝していたが、6シーズン経過して特にハルのアミッドシップに当たっている1本が少しペシャンコ気味。
さてこれは画面最奥のドック・フェンダーのクロースアップ。トップのカバーはなくなり、中のクッションも崩壊し始めている。
そこで次の週末にドックメイトから頂いていたこのフェンダー大1本、小4本に入れ替えたいと思う。
陸置きした艇にかけた梯子に登って作業中。
以前所有した30フィート艇のものがフリッカにフィットするか、ドックで試してみたところ。
ドックでのフィットに問題はなかったので実走で試した。
皮革生地のスクラップ（端切れ）を適当に揃えたものをクラフト店で売っていたので、このセットを選択して購入。約6ドル。
7月14日のセイリング後、再びワイフのワークショップとなった室内。
今回もセイル・メイカーの工業用ミシンではなく、家庭用ミシンで無理して縫ってもらった。
仕上がりは上々。これからまた20～30年は大丈夫そうだ。
7月14日土曜日出航前、小生らのドックの前を泳いでいる一群。
良く見ると今年の雛が2羽、一回り大きい昨年の雛が3羽、さらに大きいもの2羽、それに一等大きい親らしき番い一組。
鳥には巣立ちというものがあるはずだが、雁にはないのだろうか。
ベター・ハーフが思わずかわいいねと声をもらしただけで寄って来た。
しかし小生どもは自然のものに餌はやらない主義。
カバーと基盤の間にあるガスケットは手作り。
バウの方が水を被りやすいから念のためというのが理由だが、手作り品のガスケットも機能的には申し分ない。
透け透けなので（例え点灯していなくても）LEDであることはすぐ分かる。
白昼でも視認できる。
セレニティー用に道具・設備として取り敢えず用意したのは [西郷ドンのブログ] でも紹介されているもの。
このフィドル・ブロックに組み込んである画面右下のキャム・クリートはロンスタン製であることが分かった。
途中経過は大幅に省略して完成時の写真。
この方式の採用に当たっては使用例を真近に2回観察したことが裏打ちになっている。
郵便配達で注文したところ3週間超で到着。
先ず単独コイルの赤い線を陽極、白い線を陰極に繋ぐ。
今度は白い線と一緒にコイルしてある赤い線を陽極、白い線を陰極に繋ぐ。
この一枚は帰港時のスナップ。
問題は電球装着部にあるようだ。
確かに座りが良くなった。
この日は出航前、帰港後ともに点灯テストをして、問題が無いことを確認。
この点々のパターンがどの位の距離で見えなくなるのか分からないが、とにかくバウのNAVライトのLEDへの換装はこれにて完了だ。