これは 『パール（フライト・オブ・イヤーズから改名）』 のシー・アンカーのセット。いつでも使用できるようにパラシュート・アンカー、ライン、そして回収用フロート（浮き）が一式、きちんと畳まれバッグに入っている。バウ・クリートとコックピット・ウィンチから取ったライン（ブライドル）から展開し、バウが波に対してヘッド・オンではなく斜めに向くようにする。
（注：フリッカのようなフル・キール艇ではこのように展開するが、フィン・キール艇では艇のスターンから展開するのが良いという。）
これはバウ・クリートからのラインをリードする専用チョックの拡大写真。上の写真で分かるように左上のレールに近いところに設置されている。* * *
シー・アンカーにはパラシュート式、コーン式などがあるが、前者でフリッカ・オーナーたちに信頼されているのが 『フィオレンティーノ』 ブランドの ［パラ・アンカー］。上の写真のシー・アンカーもこれだ。
ただアメリカのコースト・ガードのテスト結果によると小さなドローグをラインにシリーズでつないだ連続ドローグ式のものをスターンから展開するのが最も効果的という。
⇒ ［コースト・ガードのテスト］
特に大きい波がくずれるいわゆるブレイキング・ウェイブの時にはこのタイプでないと、いかなシー・アンカーでも波による艇の転覆を防げないという。
このビデオの艇はいずれのタイプのシー・アンカーも打っていないようだ。大きなブレイキング・ウェイブの力は圧倒的だ。
⇒ ［ブレイキング・ウェイブによる転覆］
連続ドローグ式ではジョーダン・シリーズ・ドローグが知られている。ベアー・ポール艇のスターンから流す。直径5インチのドローグを100-200ヶ、ラインにノットで固定してある。
⇒ ［ジョーダン・シリーズ・ドローグ］
（写真はいずれもPSC製434艇中、最後の434番目 Pearl、旧名Flight of Years、です。）
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