ハルヤードやリーフィング・ラインをコックピットまで引いたシングルハンダーズ・パッケージ。
その両舷のデッキ・オーガナイザーは夫々ダブル（二階建て）で、片舷4本、計8本まで通すことが可能。（両舷共ラインがトップにダラダラと置かれているが、レイジーなラインはコイルしてハングするなりシーマンの嗜みとしてもう少しキチンと整理して欲しい。）
さて、マストのセイル・トラックに注目。この艇ではファクトリー製マストのイナー・セイル・トラック（グルーヴ）に、ストロング・トラックと呼ばれる黒い化学ゴムの特製グルーブが仕込まれており、セイルのスライドはその特製グルーヴの中を走るようになっている。
ストロング・トラックを仕込んだマストの [断面図] を見るとストロング・トラック（黒い断面部）とファクトリー・グルーヴの合体の仕組みが分かる。尚、1985年製フリッカのキニヨン社製マストはInternal Flat タイプ。
実は去る1月訪問時マストに [何やら光るもの] （リンク先写真3、4枚目）が鋸の歯のように重なって付いているが、いったい何だろう、スライディング・グースネック用のラックかも知れないと思っていた。その光るものとはストロング・トラック専用の [スライド（スラッグ）] （Component Hardware 参照）だったのだ。
ストロング・トラックを付けるとセイルの揚げ下げが軽くスムーズになるという。殊にレイジー・ジャックを装着したフル・バトンのメインスル艇では、バトンの先端部（ラフ側）に特製ハードウェア（同上リンク先#200A/B、写真は90度右転させて見る）を付けてグルーブをスライドさせることにより、ハルヤードをレッゴーすると夢のようにスーッと降りて来るそうだ。
ストロング・トラックのクロースアップや装着法は [こちら] 。
（写真はPSC製434艇中331番 Alessandra です。）
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