その後、マイアミでボート・ヤードを営んでいる男が保険会社から買取り、自分のスタッフに再生させた。
これはリストアした3代目オーナー、もしくはその後の4代目オーナーの時の写真。スタンディング・リギング、チェインプレート、バウスプリット、メインスル、セイルカバー、日除けのテント（オーニング）、コンパス、以上全て新品に交換、エンジンは他艇の 1GM10 を再生したものに換装してある。
キャビン内のティークは黒ずんで今でも水没時の痕跡が見られる。ポスト（柱）は殆どオリジナルの色を残していない。キャビン内のクッションは全て新品に交換。（コックピット・クッションも同様。）
デプス・ファインダー、VHF、バッテリー、コンパス、2口レンジ（Force10製）、以上も全て新品に交換したと言う。コックピット内、スターンの壁に見えるエンジンのダッシ・ボードはメンテのため取り外し中。
このフリッカ、2010年に入って5代目オーナーの手に渡った。今、新しい名前を思案中だそうだ。
水没する前の2代目オーナーの時の名はパンカー・ドゥードル。手製のハード・ドジャーを付け、シアトル、カリフォルニア、バハ・カリフォルニア、メキシコ湾岸と、トレイラーで引っ張って各地をクルーズしていた。
（写真はPSC製434艇中311番目、無名のフリッカです。）
⇒フリッカ・ホームページのデータベースにある同艇の紹介。同ページの下にパンカー・ドゥードル時代の 『フリッカ・フレンズ』 掲載記事へのリンクがある。
