90年代フリッカの配電盤はキャビンサイドではなくこのようにバルクヘッドに設置されている。
レイダーとテーブルはコックピット方向にスウィング・アウト、スウィング・インする。
画面中央奥、カーペットのようなハルの内張りが濡れていたので、剥がして点検しているところ。
その部分に頭を突っ込んで上を見たところ。
昨日見た1986年製の無名のフリッカ。
スカッパーは無論左舷にもある。白いハルだと分かりやすい。
このPSC製フリッカは船外機仕様、インテリアはヘッドが個室ではなくＶバースにあるオープン・レイアウト型。1986年製という。
船外機は日産の6馬力。プロペラはエレファント・イアーと呼ばれる大きな三枚羽。
コックピットのカバーの下は4ガロン（16リットル弱）の主燃料タンク。スターボード側コーミングの壁に付けた金具はメイン・シート懸架用か。
メイン・シートはブームエンド型のようだが、見ての通りブリッジ・デッキ上にトラベラーがある。少なくとも一時期はミッドブーム型だったようだ。
Vバース下のヘッドはポータ・ポッティーで済ませてある。
テーブルの裏側。左がギャリーの壁。右がテーブルの裏。黒く見えるのが円形のヘビー・デューティーのベルクロ。
ギャリー側のベルクロ。突起があちこち欠け落ちている。
ということで、閂（かんぬき）型留め具を装着する前に、ギャリー側のものを90度傾けてテストしてみた。具合が良いようだ。
これは閂（かんぬき）型留め具のドライ・フィット。装着するとこのような形になる。
ベルクロの交換も考えたが、簡単に入手できる閂（かんぬき）式の固定具とレッドウッドの切れ端を使うことにした。
木片も同寸にした。明日3M5200を使って上の木片の左面をギャリーの壁に、下の木片の右面をテーブルに接着する。
テーブルをドロップした時すんなり整合するように、上片と下片の間に2~3mmの隙間をおいて装着する予定。
シアトルのトゥーカンの室内。明かりのついているのはギンボル式バラフィン・ランプ。一見液体パラフィン・ランプとも見れるが固体（蝋燭）用のようだ。
右のランプは灯油ランプ。中ほど白い袋が吊るしてあるのは12Vの室内灯。
しかし、スターボード側個室ヘッドのバルクヘッドにはギンボル式灯油ランプが付いている。
この艇はシアトルのトゥーカン。
取り付けた水平の板に、垂直の板と下からサポートする木片をテープでドライ・フィットしているところ。
[このページの上の写真] と同じ艇。フリッカ・ホームページのデータベースでは艇名がトライトン、母港は同じメイン州のサウス・ブリストル（クリスマス・コウヴから北へ1km）となっている。
2003年末までには現（2代目）オーナーの手に渡っていたらしい。船体に画いた艇名トライトンの字体は旧名フライトのものに酷似している。
右下に見える白いものがフリッカのファクトリー・スタンダードのテーブル。脚をはずしてドロップした状態。
まずバルクヘッドの小物入れ前面に、薄いメッキ鋼板でつくったファイヤー・ウォール（エプロン）を掛ける。
Mini Galley 2000 をベースに差し込んで装着。
ファイヤー・エプロンはコの字型に曲げた上端を小物入れのバーに掛ける。コンロ装着ベースの部分は円形にくりぬいてある。
自宅での事前テストによると、目に見える火は最大でもポットの底の外周より約1.5㎝内側にとどまる。ファイヤー・エプロンは必要ないかもしれないが、念のために作った。
前後・左右に傾くダブル・ギンボル式なので艇がどの方向に傾いてもポット（コンロ）自体は垂直を保つ。
水のボトル、キャメラ、錠前、ライン、エンジンのキー、セイラーズ・ナイフなど、コックピットからすぐ手の届く安全なところに安心して置ける。
そこでこのオフ・シーズン、ウィンター・プロジェクトのひとつとして、ようやくティークで永久版を拵えた。
それを取り付け、ティーク・オイルを塗布。これから年月をかけて何回も塗る中にだんだん周りのティークの色に近づいていくと思う。
延ばし延ばしにしていたプロジェクトを終えると気持ち良い。ウィンター・プロジェクトもオフ・シーズンの楽しみの一つだ。
GPSデータをグーグル・アースに取り入れて画像化したもの。 （写真はクリックすると拡大。）
プロペラ・シャフトと平行に並んでいる青色のモーターは出力3馬力、潮流があってもマリーナへの出入りに不自由しないという。
スターボード側コックピット・ロッカーの中。右下に見える銀色のものが陸電によるバッテリー・チャージャーのひとつ。チャージャーは計2機を搭載している。
画面向かって左の斜面を船首側、右のカーブしている面を船尾側にしてラダー・チーク間に差し込む。
試着するとこうなる。手を放してもティラーは台座の上で止まり、そこから下へは落ちない。
ソフトで加工しやすいレッドウッドだからできた現場でのヤスリによる成型作業。
新しいサポートにはソフトなクッションを使うことにした。
ファクトリー製のオリジナルは雨の少ないカリフォルニアとは言えラダー・カバーなしで25年間保った。
新しいチークは腐りにくいティーク材だから、今回は最低でも倍の50年は保つだろう。いや、ベター・ハーフの作ったサンブレラ生地のラダー・カバーもある。半永久的に保つと思う。
この後試運転を兼ねて出航。無風、鏡のように平べったい海面を1時間機走。海上は気持ち良かった。
家族3人で帆走を楽しんだ時のスナップ。
材料は自宅にあった1.5インチ角のレッドウッド（redwood) の切れ端。レッドウッドは軽くソフトで加工が簡単。雨・湿気にも強く腐りにくい。
角材をほぼラダーの厚さ、1＋5/8インチにカット。奥行きと高さは1+1/2インチだが、高さはヤスリで約1＋1/4インチに落とした。