香港のLee Sails は何といっても安い。両方で送料＋9.75% のこちらの消費税と合わせて、約1200ドルだった。
セイル・クロース（生地）はダクロンの6.6オンスもの。25年頑張ってくれた、やはり香港製の以前のセイルは7オンスだったから、ちょっと薄い、軽い。同日、早速マリーナでホイストしてサイズを確認して一安心。マストを上るスラッグにシリコン・コンパウンド（グリース）を塗って上げ下げをスムースにした。
セイル頂部（ヘッド）の板がアルミ板ではなくプラスチックでサイズも少し小さめ、各リーフのタック（前の孔＝クリングル）が小さくて弱く見えるなど、造作に安いだけのことはあるなと感じさせる点もある。
前のセイルは25年持ったが、1年50日セイルして5年持てば良いだろうと思う。（それでも10年は使うだろうが。）
パシフィック・シークラフトのフリッカのロゴも細かいところが大雑把で、愛嬌のあるものになっている。
バトンは以前のセイルでは上から小中大と3本だったが、このセイルは小中中小と4本。シェイプは今のところ言うことなし。今週末は、実際のセイリングで、上げ下げ、ファースト・リーフ、セカンド・リーフ、フルの反復、＋タック、ジャイブ、ヒーブ・ツーなどで、ハンドリングをなじませる予定。
日陰の方に回るとロゴとセイル・ナンバーが透けて見える。別にレースをする訳ではないのでセイル番号は無くても良いのだが、ランデブーで他のフリッカとセイルする時があれば、ハル番号295号艇ということで、認識しやすいのではと思う。
（写真はいずれもPSC製434艇中295番目 Serenity です。）
⇒フリッカ・ホームページのデータベースにある同艇の紹介
