何度も書くようだが横になってみると実に心地良い。
Vバース下、手前の収納スペースへのアクセスも楽になった。
右舷側も同様。
フォアピークにある燃料タンクの軽油残量メーター（長方形の板の下）を覗くのも楽になった。
フォアからアフトを見たところ。
クッション製作にも慣れて来たところで今回の第一フェイズ完了。
オーナーのチャールズはこの艇で2010年春にノース・カロライナからバミューダまでシングルハンドで往復している。
それ以前にもバミューダまでの往復、フロリダ・キーズ（半島の先に繋がる列島）へのクルージングを楽しんでいる。
この艇にはどういう将来が待っているのだろう。
艇に付いているのはビルが新作したラダー、手前に置いてあるのがファクトリー製らしい。
欲しいという人に譲渡すべくハルだけは残しておいた前オーナーの心意気。
これからも新オーナーをはじめ何人ものフリッカ好きの人間の手によって命が吹き込まれて行くだろう。
船底は多数のフジツボが付着していた様子。しかし、ハルはプロの手で造られたらしく、今でも大変良好な状態と言う。
ただ、見ての通りこのフリッカからはりラダーが無くなっていた。
ハルにヴァルアの名前が残っている。
木造のデッキやスーパーストラクチャー（ハウスなど）は取り除かれ、所謂ハルだけ（ベア・ハル）に近い状態。
フォアピーク部分その他のフレイムやギャリーの造作はかろうじて残っている状態。
残っているフレイムはオークなどの腐り難い木製だろうか。
これを譲り受けた新オーナーは無論この状態を承知だった訳で、ハルの他は全て新造の艇を造る意気込みで居る。
ギャリー。
個室ヘッド内。
少なくとも2006年当時は小奇麗に収まっている。
配電盤はまだ左舷側キャビン側壁にあり、画面手前右のコンプレッション・ポストも円い装飾型。
小さ過ぎず大き過ぎず、小型艇フリッカのプロファイルにもしっくり合ったデザインのドジャー。
コックピット・コーミング前部をカバーしている三角形の部分はスプレイ避けに効果があるだろう。
フリッカのサイド・デッキはこのように狭い。
ベルヴァディア半島前を100%ジブで機帆走中のようだ。
しかし、ベター・ハーフから室内の統一感を出すためにコンパニオンウェイ横のバース入り口部分だけVバースやセッティーと同じカバーのクッションを置いたらどうだろうと提案あり。
そこで一案が浮かんだ。
ようやくキャビンらしくなってきた。
仕付け糸を使わず、生地裏側からマチ針で縫い合わせの線を押さえる。
線に沿って縫って行き、近くに寄って来た針は抜いて行く。
手前開口部のフラップ上下2枚を重ね、マチ針で固定（上の列）。下列のマチ針はスナップ・ボタンを取り付ける位置をマークしたもの。
スナップ･ボタン取り付け後、フォームにフィラーを重ねスプレイ糊で固定したものをカバーの中に入れ、ボタンを閉じて完成。
裏表に置いたスターボード側フォームの周辺に置いた裁断済み生地一式。
海の透明度から行ってバハマ係留時の撮影か。
これはシュラウドに掲げたコータジー・フラッグがバハマの旗なので、明らかにアメリカからバハマを訪問した時の写真。
実に綺麗にメンテされている。
3/4スターン・ビュー。
ウィンドヴェインは [モニター] ブランド。
ヘッスル2枚のカター・リグ。メインはギャーフ・リグ。
メキシコのバハ・カリフォルニア、コルテズ海側の街 [ラ・パーズ] 。
プライマリー・アンカーは [アンカー比較実地テスト] でも良好な結果を出しているロックナ。
その状態でうねりを正面から超えるとこうなる。
フリッカは20フィートの小型艇だから無理もない。まだ重量艇だからこの位の変化で済む。
新しいインフレイタブル・ディンギーを購入。
ミシガン湖の観光乗船用スクーナー [マニトウ] に遭遇。
ラダー・チーク（頬板）を白く塗ってあるのがユニーク。
穏やかなミシガン湖パワー・アイランド近くを帆走中。
無言で味わいたい1枚。
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