スチール写真しか撮れないが、面白いものが手に入った。凧とキャメラがセットになったカイト・キャム。
会社で$75のeBayクーポンをもらったので、何を買おうかとサーフしていたら飛び込んできたのが
[これ] 。
イギリスからの郵送料も含めると、$75では足りず、不足分の$1.19を PayPal (ペイパル) で支払って、待つこと4日間。意外と早く着いた。
パッケージを開けたところ。凧は底辺120cm x 高さ60cm のデルタ。骨は真ん中と翼の両辺に1本づつ装着済み。真ん中上部両脇に1本づつ短い骨が並んでいるがそれは真ん中のボタンみたいな丸い基部と両翼の三角形の袋に底辺と水平に入れる骨。骨はファイバーグラスだが、見た目はいかにも華奢。取り扱いは注意を要する。尚、凧に表裏があるとすれば、この写真に写っているのは裏側（凧を揚げた場合、地面・海面からは見えない上の面）。
さて、画面向かって右側の翼の上に乗せてある緑っぽいものがベルクロつきのキャメラ固定板。その固定板にも水平に骨が1本付いている。さらにあと2本、キャメラ台を吊るす役割の骨がまとめてある。これらキャメラ関係のものはすべて凧の表側（地面・海面から見える側 ＝ 今この写真に見えている側と反対側）に組み立てる。（組み立てた様子は上のリンク先の絵を参照され度。）
画面左上に並んでいるのは説明書、キャメラからラップトップに転送用のソフトウェアのCD、そして USB ケーブル。また、凧の下、凧揚げ用のリールの横に置いてある緑のテープは、凧を安定させるためにつける足。（大昔、子供の頃、奴凧に細く切った新聞紙をつなぎ合わせた足を2本付けていた。）
バカチョンのキャメラは約 6cm 角。手に取っても（まだ電池は入れていないが）、重量を感じないほど軽い。
シャッターは電波によるリモート・コントロール。
キャメラのコントロールは凧を揚げている状態で親指1本でできるようになっている。白く見えるのはもちろん凧揚げ用の糸。
まあオモチャだが、キャメラ用、リモコン用、それぞれ2本のAAAサイズの電池以外何も買う必要のないこのキット、カイト・キャムの初心者にはもってこいだろう。
カイト・キャム（キャップ KAP = Kite Aerial Photography) は本格的にやろうと思えば、いや本格的でなくても、いろいろ仕掛けが必要で（
[一例] )、いつか自艇セレニティを上空から撮ろうと思っても、つい延び延びになっていた。
このカイト・キャム、高度25ｍまで揚がるらしいが、風が弱すぎると海面に落ちる。強すぎると壊れるか、糸が切れる。8－10ノットくらいの風が最適だろう。いつかそういう風の時に撮ってみたい。が、使い捨て、位の気持ちでいた方が良さそうだ。本当に撮れるのかな。
（写真はいずれもPSC製434艇中295番目 Serenity 関連のものです。）
⇒
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この日はラダーを船体に装着しているブロンズ製金具（ピントルとガジョン）、およびカバーを結ぶ（留める）各ファスナーの位置の再確認。
縫いはセイルメーカーの工業用ミシンがないので、家庭用ミシンで針が折れないように、ゆっくりゆっくり、注意深く縫っている。
何とか形が見えてきたので、ティラー・カバーと重なる部分も再考中（＊）。
パッケージを開けたところ。凧は底辺120cm x 高さ60cm のデルタ。骨は真ん中と翼の両辺に1本づつ装着済み。真ん中上部両脇に1本づつ短い骨が並んでいるがそれは真ん中のボタンみたいな丸い基部と両翼の三角形の袋に底辺と水平に入れる骨。骨はファイバーグラスだが、見た目はいかにも華奢。取り扱いは注意を要する。尚、凧に表裏があるとすれば、この写真に写っているのは裏側（凧を揚げた場合、地面・海面からは見えない上の面）。
バカチョンのキャメラは約 6cm 角。手に取っても（まだ電池は入れていないが）、重量を感じないほど軽い。
キャメラのコントロールは凧を揚げている状態で親指1本でできるようになっている。白く見えるのはもちろん凧揚げ用の糸。
材料。画面左はeBayで買ったブラジル産ティーク板。長さ59インチ、幅13インチ、厚さ7/8インチ。フリッカのラダー・チークの厚さは7/8インチ。（厚さ3/4インチの板は良く見かけるが、7/8インチのものはなかなかない。ラッキーだった。）
ティーク(teak)材は天然の油を含んでいるので大変腐りにくい。通常ティークは東南アジア産だが、この板はブラジル産。
ステンレス・スチール板は20番ゲージ(厚さ約0.91mm)。品質規格番号は304番（板では汎用として最も良く使われている）。
先ずアルミホイルでラダーの型を取り、それをもとに薄紙（トレーシング・ペイパー）でこのパターンを作った。
そのパターンから薄い布のハギレを使って、プロトタイプを作成。先週末、そのプロトタイプを試着させてみたら、うまくフィットした。
Sailrite から購入したサンブレラの生地（1ヤードｘ1ヤード、マッチした糸、送料込みで$28.15）で本番の作業に入る。
両舷の布と間（ラダーの厚みの部分）の布を仮縫い中。
直径3/16インチのラインを使っているだけ。ラインの左舷の端はクラブに装着した金具にボーリン（という結び方）で結わえている。
クルーを通って右舷側に出たラインはやはりクラブに装着した金具を通り、少し前方にあるブロンズ製クリートに固定。
続いて新しいクルーになるこのセイル後端のクリングル（孔）を、そこに通してあるリーフィング・ラインでクラブ（ブーム）まで引き下ろす。
リーフィング・ラインはクラブに装着してある例の金具を通って、アウトホル用よりもっと前にあるクリートに固定してある。
ピカピカのブロンズも1~2週間でいわゆる青銅色になる。
ラインはセイルのタック孔に掛けてあるシャックルに通してターンしている。
ラフのハンク計9ヶの中、下4ヶがこのようにコントロールラインに付けてある。上5ヶはセイルのラフに直接付いている。
コンパニオンウェイの入り口下部に各舷2列、ストラップの端が固定してある。固定先は幅2インチの『フットループ』 と呼ばれる金具。
1枚目を差して固定。ブリッジデッキのあるフリッカでも外洋を航海する時は通常このように1枚目は差したままで大波からキャビンを守る。
2、3枚目も差してストラップを金具に通したところ。
ストラップを全部引き締めて3枚全てを固定したところ。
もう少し寄って左舷側を撮影。こうして固定しておけば、仮に艇が360度ロールしても差し板が落ちて流れることはないだろう。
キャビン前壁とフォア・クリートの間にうまく収まっている。
カバーを外すと、バッグに入ったディンギーが2本のストラップで固定されているのが分かる。
仕掛けはこうだ。台になる2本の木がスルー・デッキのボルトで固定してあり、その下にストラップが通してある。
スルー・ボルトはバック・プレートとウォッシャーを当ててナットで締めこんである。頑丈だ。
台になる木には切り込みが入れてあり、ストラップがずれないようにしてある。