1981年製と思われるこの艇、キャビン内の仕上げはオーナー・フィニッシかも知れない。またオリジナル・オーナーが神経質な人で、どうしても無いと心配だと、ファクトリーにカスタマイズ・オーダーを出したのかも知れない。もともと初期フリッカにはキャビン内にセンター・ポストどころかポストはひとつもない。バルクヘッドがあるだけだ。
PSCは一艇でも多く受注したかったのだろう、1984年くらいからフリッカの設計者ではなく、雑誌などに批評を書いている世間のヨット評論家の声を聞いて、スタンダードで左舷側に1本のポストを仕込むようになったが、それとて実はマストからの荷重を支えるためではなく、手すりと言った方が良い。
この艇のオーナーも近々、この邪魔なポストを取り払うそうだ。実はキャビン・ソール（床）に殆ど浮いているような状態なので簡単に取れるそうだ。ポストはその下の敷板の穴に差し込んであるが、それはポストが前後左右に振れないように、留めの役をするためだけのものという。
このフリッカには他にも一風変わったところがある。まずはこれ、逆Ｙ字型のスプリット・バックステイ。スプリットの場所が低すぎる。これではセイリング時、殆どいつも、ブーム・エンドに付いているメイン・シートがステイに擦れてしまう。この点どうも素人くさい。
この写真、部分的なのが残念だが、コックピット・シートに注目。どうも右舷シート（ロッカー）の幅が板一枚分以上狭いように見えるがどうだろう。いや、それよりスターンに沿ってブリッジ・デッキが設えてある。実にユニークだ。キット（オーナー・コンプリーション）ボートでもデッキはFRPのファクトリー製だと思うが、これも自分でカスタマイズしたのだろうか。
この艇の他にもユニークなフィーチャーを持ったフリッカがまたいつか現れるかも知れない。
（写真はいずれもPSC製434艇中172番目 Right Jack です。）
⇒USヤフー！フリッカ・グループ
