ニューヨーク州ヤングズタウンのフリッカ デッキ

バウスプリットのスルー・ボルト3本、デッキ・クリート1本などフォアデッキのレイアウトは1984年製セレニティーと全く同じ。













しかしキャビントップは異なる。まず先週触れたスライディング・ハッチを格納するシーフッド。1983年後半以降の新型デッキ・モールドによるファクトリー仕様ではシーフッドはスライディング・ハッチのトラック（レイル）を全てカバーする形で装着されているが、この艇では6インチ（15cm）程出した状態で設置。

そもそも旧型モールド艇にはシーフッドが無い。これは後年後付けしたものに違いない。

また旧型艇のスライディング・ハッチにはアスワートシップ（艇を横切る形）に高いブリッジが2箇所仕込まれており、新型艇のシーフッドには納められない。この艇ではシーフッドを付けた際、ハッチも新型のものに換装したと思われる。




写真をクリックして拡大すると分かるが、両舷ともハッチ横にスプレイ避けのティーク製バーが斜めに仕込んで在る。シーフッドの後端がこのバーとイン・ラインになる様にシーフッドの位置を決めたのだろう。またトラック（レイル）外枠トップに被せたティーク・レイルもトラック（レイル）の前端まで届かず両舷スプレイ避けのところでカットされている。

マストを受けるSS製ターバナクル・プレイトは各ハルヤードやリーフィング・ラインなどをコックピット前方まで引くためのリード・ブロック装着用の孔付きウィングの無いシンプル・タイプ。

キャビントップの各ブロックも夫々独立しており、所謂オーガナイザー・タイプのものとは異なる。






左舷側に引けるラインは1本。ウィンチも無く、ラインは手引きしてカム・クリートに留める様になっているのでこれはメインスルのリーフィング・ライン用だろう。

上から2番目の写真で分かる様に右舷側にはウィンチもあり、ラインも2本取れる様になっている。メインとジブの各ハルヤードが右舷側に引かれることは明らかだ。




（写真はPSC製434艇中、番数・艇名不詳、1983年製のフリッカです。）
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ニューヨーク州ヤングズタウンのフリッカ コックピット

ニューヨーク州ヤングズタウンのフリッカは先日触れた様に1983年前半までの旧型デッキ・モールドを使っている。

コックピット・ソール（床）はエンジン・メンテ用のアクセス・ハッチは無論、必要ならソール全体を外せる仕掛けになっている。













切り込みの深いコンパニオンウェイ。
















エンジン・ダッシボードの上にはテーブル・エンドの金具を差し込むソケット型金具が後付けされている。














（写真はPSC製434艇中、番数・艇名不詳、1983年製のフリッカです。）
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セレニティー 11月23日日曜日の風 3 (Videos)

風は2.5～3ノットのままさらに東にシフト。針路は殆ど真北に取って対地艇速2ノット。一度だけ瞬間5.5～6ノットのガストが吹くが、すぐに2.5～3ノットに戻る。先週末程吹いてはくれない。



あまり遠くへ行くと帰りが逆潮で大変なので早めにジャイブして南行。と言っても既に約1ノットの逆潮で対地艇速は0ノット。この後しばらくしてエンジンをかけ、機帆走で帰ることにした。しかしこの日も穏やかな海上でのんびりセイリングが楽しめた。強風の夏とは違うSF湾も良いものだ。

（ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ フリッカ・ニューズレターのページ

セレニティー 11月23日日曜日の風 2 (Videos)

南風0.3～0.4ノット、僅かだが舵が効く状態となり、ビーム・リーチで東に向かう。



再度無風になったかと思うと間髪を入れず南東にシフト・バックして2.5～3ノットとなる。針路は北東。対地艇速1.4～1.5ノット。ツルツルした鏡の様な海面は消え、セイルのテル・テイル（風見テープ）が揺れる。

（ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ 今フリッカ・ホームページで売りに出ているフリッカ一覧

セレニティー 11月23日日曜日の風 (Videos)

SF湾オフ・シーズンのセイリングを続ける。



前日の土曜日は雨だった。一転して晴天の日曜日に出航。1:00PM 過ぎ、全くの無風。



無風だが0.8ノットのエッブ・タイド（出潮）でサウス・ベイから太平洋への出口のある北方のセントラル・ベイに向かって潮と共に移動している状態。時折東～東南から0.2ノットの微風があり、少しでも多く風を掴みたいとポールを前方に移動させたり外したりしながら様子を見ている。

（ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ USヤフー！フリッカ・グループ

セレニティー ウィスカー・ポール

2013年7月に両端共ラッチにした [セレニティーのウィスカー・ポール] 。

実は今年 [10月18日の帆走に使用] 後、外して格納する際、マスト側に付けていた細い管のラッチ・エンドが抜けてしまった。


と言ってもスポンと抜けた訳ではない。マストからポールを外した時に半分程ズレて出てきてしまっていたので残りは手で引き抜いた。

接着には有り合わせに家にあった木工用のゴリラ・グルーを使っていた。木工用ではない [オリジナル・ゴリラ・グルー] なら抜けることは無かったかも知れない。

今回はやはり有り合わせだが艇に有った [ライフ・コーク] というポリサルファイド系シーラント兼接着剤を使ってみることにした。



乾いて透明になったゴリラ・グルーを接着面から完全に落とした後白いライフ・コークを塗布したところ。





（これでも抜ける様だったらポリウレタン系の 3M5200 や 4200 で固める手もあるが、逆に取り外したい時に簡単に外せる様にしておくため管の横にスルーの孔を開けSSのピンを通す方が良いかも知れない。）

ともあれ今回はライフ・コークのみだ。

差し込んで周りをきれいに拭いた後、このまま1週間寝かせた。



しかしその後3週末、良い風があったり、雨で出航中止するなど、ポール出しは不要。一ヶ月以上経った11月23日日曜日、ようやく出番となった。

（写真はPSC製434艇中295番 Serenity 関連の品物です。）
⇒ フリッカのリグ

ニューヨーク州ヤングズタウンのフリッカ インテリア Starboard サイド

プラスティック製ポートライトが開いている写真は珍しい。

レンズはレンズ・フレイムと一体化して形成されているようだ。











ギャリー前のテーブルを持ち上げてセットしたところ。

テーブルには転落防止用のストレイクが張られている。コーナーの丸みの径が大きいような印象を受けるが気のせいか。










読書灯はオプト・アウトしたのか付いていない。
















個室ヘッドの中。

1983年艇ながらバルブの付いた取水管が既にヘッドの後ろに配置されている。1984年製のセレニティーではヘッドに座って左側に在る。1986年頃以降はまたヘッド後方に移っている。個人的には後部収納スペースへのアクセスの邪魔にならないので左側に在る配置が好きだが、この変遷の理由は何だろう。




ヘッド後方の収納にはハウス用かエンジン発動用か、バッテリーが1個見える。コックピット・ロッカー内にある2個のバッテリーに加えて置いてあるのだろうか。

ここは通常ウェット・ロッカーとも呼ばれるスペースだが、濡れたファウルウェザー・ギアなどを掛けて置くには個室自体の方が高さもあり、下に水を受けられるパンもあるので便利。



コンパニオンウェイ横、個室ヘッドの壁。

Captain's Keys と銘打った鍵掛けは何でも掛けられる。

その下には換気扇と小物入れが二つ。機能的にも美的にもバランスやレイアウトがしっくりしないが何代ものオーナーが後から後から付け足した結果かも知れない。




（写真はPSC製434艇中、番数・艇名不詳、1983年製のフリッカです。）
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