2009年9月30日水曜日

ラダー・カバー 2

[前回] は仮縫いの途中までだったが、ほぼ上の部分を縫い終えたところで再度フィットさせてみた。

この日はラダーを船体に装着しているブロンズ製金具(ピントルとガジョン)、およびカバーを結ぶ(留める)各ファスナーの位置の再確認。

縫いはセイルメーカーの工業用ミシンがないので、家庭用ミシンで針が折れないように、ゆっくりゆっくり、注意深く縫っている。


尚、コーナーのラウンド(R)の部分は縫い代が狭い方が縫いやすい。

何とか形が見えてきたので、ティラー・カバーと重なる部分も再考中(*)。






* 実は今あるティラー・カバーの上に、このラダー・カバーの象鼻の部分を重ねるように置いて、紐で結べば良い、という考えだったが、どうせなら一体化したティラー+ラダー・カバーにできないだろうか。

(写真はいずれもPSC製434艇中295番目 Serenity です。)
フリッカ・ホームページ

2009年9月29日火曜日

波任せ (Video)

風は2ノット以下に落ちた。



セイルボートは船体が丸みを帯びたラウンド・ビルジと呼ばれるタイプが殆どで、[フリッカも例外ではない] (リンク先6ページの断面参照)。このためイニシャル・スタビリティ(初期安定性)は低く、風がないと、見ての通りこのような波高30cmにも満たない波でもユラリ、ユラリ。

尚、鉛のキールの付いたフリッカのラウンド・ビルジの船体は、約25度までは比較的簡単に傾くが、それ以上は傾けるのに力が要る。快調に帆走中のヒール角は通常25-30度位、ダブル・リーフのメインとフルのジブで30ノット以上吹くと、ビーム・リーチでヒール角が約35-40度になる場合があり、強烈なパフで時折45度くらいヒールしてサイド・デッキが潮に洗われるデック・アウォッシの状態になる。それでもフリッカの場合腰が強く、不安感はない。

(ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。)
日本のヤフー!フリッカ・グループ

2009年9月28日月曜日

9月第4土曜日 (Video)

北東から2-3ノットの風。南東に向かおうとしているが、基本的には約0.8ノットの潮に行き先を任せている状態。サンフランシスコ湾サウス・ベイにあっけなくシーズンの終わりが来た。これからもたまにはセイリングできる日があると思うが、活動はオフ・シーズンのメンテが主になる。



しかし、暑い日なのでこうやって海上に出ているだけでもまだ涼しい。コックピットでのんびりランチを食べて海上ピクニック。

(ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。)
USヤフー!フリッカ・グループ

2009年9月27日日曜日

カイト・キャム

スチール写真しか撮れないが、面白いものが手に入った。凧とキャメラがセットになったカイト・キャム。

会社で$75のeBayクーポンをもらったので、何を買おうかとサーフしていたら飛び込んできたのが [これ] 。

イギリスからの郵送料も含めると、$75では足りず、不足分の$1.19を PayPal (ペイパル) で支払って、待つこと4日間。意外と早く着いた。

パッケージを開けたところ。凧は底辺120cm x 高さ60cm のデルタ。骨は真ん中と翼の両辺に1本づつ装着済み。真ん中上部両脇に1本づつ短い骨が並んでいるがそれは真ん中のボタンみたいな丸い基部と両翼の三角形の袋に底辺と水平に入れる骨。骨はファイバーグラスだが、見た目はいかにも華奢。取り扱いは注意を要する。尚、凧に表裏があるとすれば、この写真に写っているのは裏側(凧を揚げた場合、地面・海面からは見えない上の面)。

さて、画面向かって右側の翼の上に乗せてある緑っぽいものがベルクロつきのキャメラ固定板。その固定板にも水平に骨が1本付いている。さらにあと2本、キャメラ台を吊るす役割の骨がまとめてある。これらキャメラ関係のものはすべて凧の表側(地面・海面から見える側 = 今この写真に見えている側と反対側)に組み立てる。(組み立てた様子は上のリンク先の絵を参照され度。)

画面左上に並んでいるのは説明書、キャメラからラップトップに転送用のソフトウェアのCD、そして USB ケーブル。また、凧の下、凧揚げ用のリールの横に置いてある緑のテープは、凧を安定させるためにつける足。(大昔、子供の頃、奴凧に細く切った新聞紙をつなぎ合わせた足を2本付けていた。)

バカチョンのキャメラは約 6cm 角。手に取っても(まだ電池は入れていないが)、重量を感じないほど軽い。




シャッターは電波によるリモート・コントロール。

キャメラのコントロールは凧を揚げている状態で親指1本でできるようになっている。白く見えるのはもちろん凧揚げ用の糸。



まあオモチャだが、キャメラ用、リモコン用、それぞれ2本のAAAサイズの電池以外何も買う必要のないこのキット、カイト・キャムの初心者にはもってこいだろう。

カイト・キャム(キャップ KAP = Kite Aerial Photography) は本格的にやろうと思えば、いや本格的でなくても、いろいろ仕掛けが必要で( [一例] )、いつか自艇セレニティを上空から撮ろうと思っても、つい延び延びになっていた。

このカイト・キャム、高度25mまで揚がるらしいが、風が弱すぎると海面に落ちる。強すぎると壊れるか、糸が切れる。8-10ノットくらいの風が最適だろう。いつかそういう風の時に撮ってみたい。が、使い捨て、位の気持ちでいた方が良さそうだ。本当に撮れるのかな。

(写真はいずれもPSC製434艇中295番目 Serenity 関連のものです。)
www.yachtworld.com SEARCH ボタンの上の欄に Flicka と入力して検索すると、今売りに出ているフリッカがリストアップされます。

2009年9月26日土曜日

帰路 (Video)

サンフランシスコ湾、ベイ・ブリッジの東と南に延びている部分をサウス・ベイと呼ぶ。

サウスベイは太平洋から入ってきた各種貨物船の停泊場所でもある。ベイの中央部に沿って本船錨泊域が指定してある。船によっては2週間以上も錨を降ろしている場合がある。コンテナ船はオークランド港の岸壁空き待ち、タンカーはノース・ベイのシェブロン石油基地のバース待ち、バラ積み船はタグがバージ(台船)を寄せ、その場所で積み下ろしをする場合もある。

見えにくいがこの日は画面奥、ベイ・ブリッジの近くまで5ハイが休んでいた。



帰路、少し風が落ちたのでセカンド・リーフを振り払って、シングル・リーフ。

(ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。)
フリッカ・ホームページ、売りに出ているフリッカの一覧

2009年9月25日金曜日

17ノットでダブル・リーフ (Videos)



セイルが新しいのでパワーがある。17ノットで早くもダブル・リーフして快走。(ビデオで9月第2土曜日と言っているが、第3土曜日のマチガイ。)



セイルのシワとりのため、リーフ・クリングルをもう少し下に引いて締めこんだ。

(ビデオはいずれもPSC製434艇中295番目 Serenity です。)
フリッカ・ホームページの 「フリッカ・データベース」

2009年9月24日木曜日

15+ノットの風で快走 (Video)

9月第3土曜日の続き。ますます調子が出てきた。

メイン・ベイでは夏日のように太平洋から25ノット以上の風が吹いていた。このサウスベイでは15+ノット。



ガソリン(お金)を燃やして懸命に走るパワーボートを見るたびに、風で快走するセイルボートの素晴らしさを感じる。

(ビデオはPSC製434艇中295番 Serenity です。)
フリッカ・ホームページ、売りに出ているフリッカの一覧