1984年製フリッカのコックピット

良く整理された居心地の良さそうなコックピット。

セレニティーと同じ84年製だが、メインシートはブームエンド型で、スターン・プルピット・レイルをトラヴェラー・トラックとして使用している。

そのメインシート、ならびに他のラインは係留時実にキチンとコイルされハングされている。

ソール（床）にはティークのグレイトが置かれ、コーミング・トップにもティークの踏板がある。

右舷クッションの下にもティークが見える。恐らくコックピット・ロッカーの蓋はファイバーグラスではなくティーク製なのだろう。



スターンの壁のエンジン・ダッシボードもティークのトリム付き。プレキシグラスのカバーも付いている様だ。果たしてこの一式もファクトリー・オプションだったのだろうか。

またエンジン・ストッパーのノブはコックピット・ロッカーの中ではなく、蓋を開けなくてもすぐに操作できる様に外に出してある。長いコックピット・クッションもあるのでこの設定の方が楽で安全だろう。

尚、セレニティーでもコックピット・クッションとティークのグレイトが欲しいと思っているところだが、グレイトは前後の2ピースに分かれたタイプにした方が使い勝手が良いのではと考えている。

（写真はPSC製434艇中、番数艇名いずれも不詳、1984年製のフリッカです。）
⇒ フリッカの歴史 (History of the Flicka)

ソーラー・ウィンド ハリケーンの結果

またまた日本のフリッカ・グループ･サイトにあった写真の続き。

もう10年以上も前の写真だが、ハリケーン・ミッシェル時に走錨した41フィートのケッチがぶつかり折れてしまったソーラー・ウィンドのバウスプリット。

折れたのはバウスプリットのアウトボードに出た部分のみ。デッキ上の装着部分はそのまま残っている。




ステム上部にあったバウ･ライト（航海灯）も欠落している様だが、プラットフォームやプルピット・レイル等は健在で、この写真で見る限り船体にも損傷は無く、バウスプリットの交換のみで修復できそうな様子。バウスプリットが衝撃を一手に吸収してくれたようだ。

この艇の全体の写真は [こちら] 。

（写真はPSC製434艇中、番数不詳、1988年製の Solar Wind です。）
⇒ フリッカ・データベース

セレニティー 新アワー･メーターの問題再発

好天が3～4日続いた後、レンズ内壁の水分は [消えていた] が、雨の合間に艇に行って見るとまた濡れていた。

アワー・メーターとスターンの壁の間、及びアワー･メーターのレンズのぺリメーター（周囲）は透明のシリコン・シーラントを充分に塗布してある。

それでも内部に水滴が見えるのはコンデンセイション（結露）ということだろうか。






外側をザッと拭いてみてもこの通り。










しかしアワー・メーターの [裏側] は殆ど密封状態だし、レンズを通して見える内部スペースにこれだけの湿気があるとも思えない。やはりぺリメーターからの湿気の浸入があるに違いない。

湿気が抜けやすくするために次回好天時に思い切ってレンズ上部に何個かドリルで通風孔を開けよう。その上に木のカバー（庇）を付ければ通風孔から水が入ることもないだろう。ぺリメーターにも別のシーラントを塗ってみる。

＊＊＊

＜附録＞

マリーナではスプリング・タイド（大潮）の満潮時を機にスタッフが普段は届かないパイル頂部に付着した汚れをパワー・ウォッシャーで洗浄していた。

































（写真はPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ フリッカ・ホームページ

セレニティー ポートライトの水漏れ 小型ポート取り外し

さてSTB側フォアの小型ポートの番だ。

取り外す前、またまた通り雨。

水はこうして溜って行く。







しかし、アウトボード側に溜った大量の水（これはゴムのコードでブロックされている）ではなく、右手前のブロンズの枠に乗った少量の水に注目され度。この様にレンズ（ガラス）のすぐ外側に溜った水が今回のリークの主役だ。

拡大写真。

（アウトボード側の大量の水は外側にダック・テープを貼る際に拭き取った。）





パッケージングの際、シーラントをレンズの外側にも内側にも存分に充てておかないとこの様な水がレンズのぺリメーターから浸み入って来るのだ。

＊＊＊

ポートライトを取り外した後のポートホール。










外からの一枚。












（写真はPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ フリッカ・ニューズレターのページ

セレニティー ポートライトの水漏れ 大型ポート修理完了

家に持ち帰り、シーラントをくまなく塗り込む事に留意しながらパッキングし直した大型ポートライトを個室ヘッド内に再装着。

風雨の強い日もあり、ダック・テープ（ガムテープ）が外れて雨漏りしてはいないかと一週間気になっていたが大丈夫だった。

ポートライトを室内から装着。











ダック・テープを取り外した直後に早速通り雨が降った。

水はこういう風に溜る。






しかしもう今回のリ・パッケージングで大丈夫。リーク無しで25～30年は保つと思う。

＊＊＊

ところでゴムのコード（パッキン= ガスケット）は一度外すと、再度戻す作業の時に伸びが出て、余分が生じる。




コードが既にカットされているため入れ終わる頃になりエンドとエンドが短くて合わないという事態になると困るので、コードを溝に入れ込む時に引っ張り気味に作業して行くためだと思う。3年前艇に装着時 [レンズにヒビが入った小型ポート1個] をやり直した時もそうだった。

心配は要らない。余分はカットして削除。

ゴムは3年経っているが、劣化は全く見られない。




（写真はPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ USヤフー！フリッカ・グループ

トゥーカン コンパニオンウェイのソフト・カバー

シアトル近辺のトゥーカン。数年前まだロンがオーナーだった頃の写真だが、クルーズ時、コンパニオンウェイの差し板の代わりに夏冬を問わず利用していたのがこのテント生地のソフト・カバー。

中央部を巻き上げると内側に虫除けのインセクト・スクリーン（蚊帳）が現れる。






室内から見たところ。

夏には涼しくプライヴァシーも保てるので重宝するそうだ。





装着方法は簡単で、どうもスライディングハッチに載っている部分にオモシが入っているらしい。1枚目の写真に見られる様にスライディング・ハッチに付いたロック（錠前）用の金具部分はスリットを開け、金具を通してある。

（写真はPSC製434艇中340番 Toucan です。）
⇒ 今フリッカ・ホームページで売りに出ているフリッカ一覧

ブラック・スワン トップサイド

実は本日の写真は以前にも登場したことがある。しかしこの機会に再訪したい。

ブラック・スワンには一瞥しただけでもユニークな点が4つある。一等目立つのはフォアデッキとサイドデッキに張られたティーク。（これはファクトリー・オプションで、数は少ないが他のフリッカでも見られる。）

2番目はコンパニオンウェイのドロップ・ボード（差し板）に嵌めこまれたプレキシグラスの固定ポートライト。




その両脇には [ビレイング・ピン] が並ぶ。

4番目はバックステイがオフ・センターのミニ・バンプキンに装着したものであるにも拘わらず、右舷側のみでなく左舷側にも同様の設定があり、バックステイが2本になっていることだ。（フリッカのバックステイの変遷については [こちら] を参照。）

（写真はPSC製434艇中、番数不詳 Black Swan です。）
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