コックピットのラザレット

ヴァージニア州 [ランカスター] に係留中のイヤラス。1979年製4月にハルが完成した初期フリッカだ。

ドックは浮きドックではない。以前も書いたが東海岸と五大湖地方にはこの手のドックがまだ方々にあるようだ。




この艇は船内機仕様ながら、コックピット後方にラザレット（収納）が設置してある。






船外機仕様では同所にガソリン・タンク収納用としてファクトリーで設置したものが多いが、これは両脇のファイバーグラスの出っ張り部分にトップ（蓋）を乗せるようにはなっていないので後付け品と見受けられる。海具その他の収納用としての実用性もさることながら、ちょっとしたテーブルとしても使えそうだ。追波などでコックピットが浸水した場合に備え、コックピットの容量を少なくすることにも貢献している。

（写真はいずれもPSC製434艇中087番 Eros です。）
⇒ フリッカ・パッセージのページ　フリッカ各艇の長距離航行記録を載せるページ。（全6ページ、各ページ一番下の Next>> をクリック。）

イギリスのキャラウェイ

イギリスのフリッカ、キャラウェイが売りに出されている。オーナーのアンガスはフリッカ・ホームページの管理人だ。キャラウェイが売れても管理人は続けるとの事。

これはアンガスが地中海での生活を続けていた時（2003～2009年）の写真。






錨泊場所はイタリアの或る島と思われる。スターン・レイルにマウントしてあるのは左が C.A.R.D.システム 用、右がB&G製GPS用のアンテナ。

キャラウェイのインテリアは [デッド・スペースを有効利用] するために工夫され、造作もプロの手で行われたので仕上がりが美しい。

このコンパニオンウェイのステップも収納を兼ねており、その点重宝しているようだ。ただ、そのために簡単に脱着できるファクトリー・スタンダードの梯子式ステップの場合とちがい、どうしてもステップ底部にある基盤の開閉が億劫になるようだ。その基盤を取り外さないとビルジにアクセスできない。






アンガスは面倒くさいのでこの基盤の下にあるエンジン冷却水取水口のスルーハル・シーコックを係留時にも開けっ放しにしていた。このためエンジンのインペラ・カバーのネジの緩みで、冷却水ポンブから水が漏れ、一晩でキャビン内に約30cmの水が溜まってしまったそうだ。3～4日艇を離れていたら沈没していただろう。1ヶ月前の出来事である。

セイリングから帰ったらシーコックはコックピット・ドレイン用を除き、全て閉じて置く事が肝要だ。

（写真はいずれもPSC製434艇中423番目 Caraway です。）
⇒ Caraway

8月6日土曜日の風 2 (Video)

南西風13.4ノット、対地艇速6.1ノット（連れ潮）。



この後、風はマリーナ入り口近くで南に転じ、21ノットのヘッド・ウィンドとなった。尚、今週末からは出航時間を遅くする予定。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ フリッカの歴史

8月6日土曜日の風 (Videos)

マリーナを出る時はなんと約4ノットの東風が吹いていたが、その風もすぐに消えて無風状態となった。それにしても東風とは尋常な夏ではない。まるで春の週末のようだ。



2時を過ぎても風待ち状態。何度も書くが、やはり通常のシーズンではない。



2時15分を回り、やっと7～8ノットの西風が出て来た。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒ フリッカ・ホームページの歴代カバー写真

アメリカン・パイのエンジン

アメリカン・パイのエンジンについては同じタイトルで昨年3月に書いたことがあるので [そちらも参照] されたい。

このエンジンは12C Twoだと思われるが、現在ウェスタービークはそれをアップデートした12D Twoを販売している。



ウェスタービークの計器盤。

ヤンマーのシンプルな計器盤と比べると情報量は多い。





左の大きい円がタコ・メーターとアワー・メーター。真ん中上は冷却水温計（数字は上が華氏、下摂氏）。その右はエンジン・オイル油圧計（数字は上下それぞれPSI＝パウンド・パー・スクエアインチとキロ・パスカルのようだ）。真ん中下はバッテリーの電圧計、その右はキーの差込口。

左下の小さな円は予熱スイッチ・ボタン、その右がスターター・ボタン。予熱装置は冬など寒冷時のスタートには便利だろう。

尚、ウェスタービークの計器盤は今ではLCD表示の品になっているようだ。

（写真はいずれもPSC製434艇中 066番、 1979年製の American Pie です。）
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アメリカン・パイのプルピット

アメリカン・パイのバウ・プルピット上には [バウ・ローラー付き特製プラットフォーム] が仕込まれていた。

今日の2枚の写真ではそれが見られない。










この2枚が昨年3月に売りに出された時の写真より新しいのかどうか不明だが、もしかしたら新オーナーが取り外したのかも知れない。

昨年3月の写真ではヘッスルもハンク・オン式だったが今日の写真ではプロ・ファール製ファーラーが装着されている。



（写真はいずれもPSC製434艇中 066番、1979年製の American Pie です。）
⇒ フリッカ・ホームページで今売りに出されているフリッカ一覧
尚、このリストにより、先日自作フリッカとしていたハート・オブ・ゴールドは実はノー’スター製フリッカの1番艇であることが判明しました。

アメリカン・パイ 帆走

シアトルのアメリカン・パイは過去何回か出て来たが、帆走中の写真がなかった。

ワーキング・ジブとメイン。風は8～9ノットと思われる。










長い間売りに出ていたが、新オーナーの手に渡ったのだろうか。

（写真はPSC製434艇中 066番、1979年製の American Pie です。）
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