これまでも何度か書いたがジェリー缶のカラー・コードは軽油用は黄色、ガソリン用は赤、灯油用は青、廃油用は黒、清水用は白（または明るいグレイ）。
左舷に乗せたグレイの缶は清水用か。
ブロンズ製ではないがプラットフォーム左舷側にもアンカー・ローラーが付いている。CQRアンカーのクラウンはシャックル付きのラインでバウ・プルピット下段のライフライン用アイにラッシ（固縛）してある。アンカーがファウルした場合（海底に嵌ってしまった場合）に使う
[トリップ・ライン] の仕掛けかと思ったが、同じ物が左舷側にも見える（現在レイジーでネットに掛けてある）のでトリップ・ラインではない。
バウスプリット上のアイ前後2個は色々重宝しそうだ。
写真下端、全体が見えないがクランズ・アイアンには大型シャックルを装着。その用途はアラミダの
[ドリーム・キャッチャー] （リンク先写真2枚目）と同じだろう。
初期フリッカの長方形ブロンズ製ポートライトには下辺に水が溜まらない様、ドレインが鋳込んである。
フォアワード・ハッチは新品に換装済み。
興味深いのは左舷側キャビントップをコックピット前まで引いた青いライン。これは何とブームヴァングのラインだ。
上の3枚目の写真に写っているがラインはコックピット前のドジャー内部でライン・クラッチを通ってクリートに掛けてある。無論引く時必要ならウィンチも使える。
（写真はPSC製434艇中109番 Pockets、旧名 Mithril です。）
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フリッカのリグ
このカウンター・トップを大理石風のパネルに換装した姿は前回と変わりない。
開閉式ポートライト（窓）にはゴムの付いたカバー、一等アフトの閉め切り式大型ポートにはカーテンが追加されている。
アイスボックスの中にはドメティック・ブランドの電気冷蔵装置。
シンクはセイルボート用にしては少し浅い感じが否めない。
海水用（上の写真で左側の蛇口）のフット・パンプ。
コンロはギンボル式ではないが夫々ポット・ホウルダーが付いているので少し位のヒールやピッチは大丈夫。
そのアフトのクォーターは諸収納に利用。
どうだろう。やはり昨年夏、新オーナーに変わったのだろうか。
新しい寝袋やクッションが追加されている。
正面、観音開きのドアの上にはドアが不用意に開くのを防ぐスウィング型の白いストッパーも追加されている。
良く見るとドアのキャッチはファクトリー・スタンダードの [ダブル・ボール・キャッチ] ではなく、磁石式。
先ずはVバースのフィラー部分にあるヘッド。
使用時はフィラー・クッションを揚げる。
ポータ・ポティーではなく、配管付きの本格的マリーン・ヘッド。
ガーミンのGPSはスウィング・アーム装着でドジャー内、右舷側に出て来る。
同じく右舷側。バルクヘッドに装着したレイマリーン・ブランドのデプス・サウンダー・ディスプレイ。
左舷側バルクヘッドにはリッチーのコンパス Venture SR-2。
ソーラー・パネル装着法。
その空間からスプレイが入る可能性もあるが、大方許容範囲内
か。
エンジン・ダッシボードは珍しい形だが、この艇の船内機はヤンマーのYSM (YS8)。
新しいプロパン・タンク。
2013年に新調したというオート・パイロットST2000+。
また昨日、一昨日の写真で分かる様に2014年8月以降今回までの間にも装備にかなりのアップデートを受けている。
この青色のプロパン・タンクもそのひとつ。
バックステイは逆Y字型のスプリット・ステイ。
左舷に乗せたグレイの缶は清水用か。
バウスプリット上のアイ前後2個は色々重宝しそうだ。
初期フリッカの長方形ブロンズ製ポートライトには下辺に水が溜まらない様、ドレインが鋳込んである。
興味深いのは左舷側キャビントップをコックピット前まで引いた青いライン。これは何とブームヴァングのラインだ。
![[ダブル・ボール・キャッチ]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYTWX4G1LYhJK58X7fozJF_D4fpeba6SxNeKNQkL2-xEI-vpgohoSAUj8Yr5Sd82sb_MijmCLlE2g9Kf_PR8AO7pSpdhM8M-rIGlywoVAs3NVaBy5LwFG_wM0v-0BDhdaJC0VwYtwMhWLd/s1600/PB244610.JPG){kind=link}