セレニティーに付いて来たウィスカー・ポールはForespar adj6-12 というもので、小型艇用の簡素なもの。太いアルミ管に細いアルミ管を差込んであり、ツイスト・ロックで希望の長さに固定する。一等短くした状態で6フィート、最長に伸ばすと12フィートとなる。
しかし、ジブのクルーに差し込むスパイクが欠損していて、ポール装着に苦労していたので修理することにした。
ポール・エンドのパーツは良く壊れるものらしい。スペアのスパイク（細管用）、ラッチ（細管用）、ラッチ（太管用）の計3個と接着用エポキシがセットになり比較的安価で販売されている。
細管用のスパイクをそのまま交換しようかと思ったが、せっかく細管用のラッチも付いて来たのでそれを付けることにする。
しかし先ず今付いているものを外さねばならない。エポキシで接着してある様だ。エポキシを軟弱にして壊れたエンドを外すにはアセトン（シンナーの中にも入っている）に最低1時間浸ける等の化学的方法、ヒート･ガン（ヘアー・ドライヤー）などで熱くする熱処理法の二つがあるらしい。
ケミカルな方法は好みではないので、とりあえず熱処理法を試す。
沸騰させた熱湯をカップに注ぎ、ブーム・エンドを浸ける。これでかなり熱くなるが、プライヤー等を使って物理的にエンドを引き抜くのは無理ということが分かった。
短時間で済ますにはこれが一番と、金鋸で先端を切断し軽くヤスリをかけた。
切断したエンドにエポキシーの代わりにゴリラ・グルーを塗ったラッチの基部を挿入して装着。
ゴリラ・グルーでは用を足さず、パフが吹いてこのエンドがスポンと抜けるかも知れないが、とにかく実際に試してみたい。
この作業でポールは約1インチ短くなったが12フィート全開にすることは無いので、実用には影響無しと思う。
（写真はPSC製434艇中295番 Serenity 関連の品物です。）
⇒
フリッカ・ニューズレターのページ
ホーム・センターで手頃な [クレート] （木箱）を見つけた。1個約12ドル。材料を揃えて作るよりずっと安価だ。
この日の目的はサイズの確認。
合板を乗せる。
その上にクッションを乗せる。
写真では良く分からないが約1.5インチの段差がある。
セレニティーのジブはブーム付き。
ループにしてあるトッピング・リフトに掛けても可。
マスト側のエンドは以前同様、マスト前面にあるアイに掛ける。
これによりポールの長さの設定が楽になる。
ブーム（セイル）をポール出しする時も、引き込む時も、作業がより安全により早く行える。小生にとっては大いなる改善。
しかし、ジブのクルーに差し込むスパイクが欠損していて、ポール装着に苦労していたので修理することにした。
細管用のスパイクをそのまま交換しようかと思ったが、せっかく細管用のラッチも付いて来たのでそれを付けることにする。
ケミカルな方法は好みではないので、とりあえず熱処理法を試す。
短時間で済ますにはこれが一番と、金鋸で先端を切断し軽くヤスリをかけた。
ゴリラ・グルーでは用を足さず、パフが吹いてこのエンドがスポンと抜けるかも知れないが、とにかく実際に試してみたい。
自作艇のレッド・ラスカルではそれ用のスルーハルはハルのフリーボード上部にある。
ギャリー前のキャビン・ソウルの下（ビルジ）。
画面右、ウィスコンシン州船籍番号の艇がブルー・スカイズ。左は地元のフリッカ、サルニア。
クルーズ中に出会った別のフリッカ、[キリ] とそのオーナー。
オーナー夫人は日系の様だ。キリとは霧の意味かも知れない。
太平洋をクルージングしたご存知カワバンガ。
この距離からだと太い黄色のホエールストレイクが2個しかないポートライトとバランス良く収まっている様に見える。
キャビン・サイドに塗った黄色い斜めのストライプがキャビンを短めに見せている。
蒸し暑い地方の夜には良いかも知れない。