クリッパー・コウヴと言う名前が付いたのは昔その名を世界に轟かせたパン・アメリカン航空が、ここに
[クリッパー] と呼ばれる飛行艇を駐機させ（トレジャー・アイランド側にターミナルがあった）、サンフランシスコとホノルル等を結んでいたからだ。ここはまさに水上空港だった訳だ。
小雨が上がろうというところ。
ここはサンフランシスコ湾では一番穏やかな錨泊地として知られる。1泊なら届出不要で無料。週末2泊なら向かいにある小さいマリーナ近くの市TIDA事務所に電話、またはウェブサイトから届ける。3泊以上は事務所に足を運んで許可証をもらう必要がある。このシステムは今年3月頃施行され、近年置き晒しの長期不法係留の30艇程に占領されていたコウヴがまた普通に使えるようになった。
バウスプリットが伸びている方向は北西。夜の風は大抵この方向から吹く。
サンフランシスコ・ダウンタウンはちょうどセレニティーのフォア左舷方向（西）。
北方向。手前は錨泊艇、奥は小さなトレジャー・アイランド・マリーナ。
トレジャー・アイランドは1942年以降数年前まで米海軍基地だったが基地が閉鎖になり、土地はサンフランシスコ市に返却された。
これらの建物は海軍基地当時の格納庫など。建物の背景にある遠方の岸（北東）はバークリー辺り。
東側、コウヴの入り口。
ベイ・ブリッジ、イースタン・スパンを渡るとオークランド。
曇っているので暗く感じるが、この時まだ4:30PM頃。そろそろディナーの時間かな。
（写真はいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
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クレーンのストラップはこれから塗らなければならないその部分を避けて、かつできるだけそこに近い場所にセットしている。
これはそこで完成した艇を南隣りのニューポート・ハーバーに運んでまさにクレーンで吊り上げようとしているところ。
出荷用船台のサポートで隠されていた部分に船底塗料を塗っている。
3.5ノット程の潮流で瞬く間にSF湾サウス・ベイに入る。
手前が現在の橋。向こう側が新しい橋。新橋はもう少しで繋がる。
ちなみにこの架け替えは地震対策のため。
ヤーバ・ブエナ・アイランドの南側。黒い船が停泊しているところはコースト・ガード・ステーション。
ウエスタン・スパンの方はゴールデン・ゲイト・ブリッジと同じような吊り橋。こちらの架け替えは無い。吊り橋は長持ちするらしい。
この朝は視界が極めて良く、肉眼ではベイ・ブリッジの下に赤いゴールデン・ゲイト・ブリッジがはっきり見えた。
尚、クリッパー・コウヴでの錨泊は水深約20フィート、スコープ（水深対アンカー・ロードの長さの比）は約1：5とした。
ベイブリッジから昇る朝日。
昨日とは打って変わって快晴。
天国に居るような心地良い海上の朝だった。
朝食はいつものフルーツ・サラダやナッツ。ミルクを暖めたり、ドリップ・コーヒー用のお湯を沸かすにはこの火力の強いプロパンが役立った。
幾分暗くなり始めた頃、バージーやコータジー・フラッグ、信号旗などを揚げるラインに吊るして掲揚。
LEDの真っ白なライトは視認性抜群だということに気付いた。他艇の通常のライトはLEDに比べるとぼやけて目を引かない。（中には点灯しない艇も居るが、我が身の安全のために点けるべき。）
しかし、室内は別。LEDは寒々しくて寛げない。やはりランプの暖かい光に包まれる方が良い。
5月の緑の島から70～80フィートと離れていない。静かで落ち着いた時間が流れて行く。
ところでいくら島に近くてもバウ・アンカー1本で停めた艇はこの写真のセレニティーのように風に振れて向きを変える。
マニエリスムか、バロック的な空。
反対側の東南東方向にも明るい色が見えてきた。
と思う間もなく雲の流れに合わせてブリッジ架け替え工事中の部分だけに水平線に近い太陽の光が当たる。
程なく8時20分位に沈む夕日。あと3週間で夜9時半近くまで明るい、一年で一番夜の短い日が来る。
小雨が上がろうというところ。
バウスプリットが伸びている方向は北西。夜の風は大抵この方向から吹く。
北方向。手前は錨泊艇、奥は小さなトレジャー・アイランド・マリーナ。
これらの建物は海軍基地当時の格納庫など。建物の背景にある遠方の岸（北東）はバークリー辺り。
東側、コウヴの入り口。
ベイ・ブリッジ、イースタン・スパンを渡るとオークランド。