モトゥの細部

過去何回か出ているノー'スター製最後の20番艇 Motu 。細部の写真を見てみるとファイバーグラス製ハルを造っただけで、デッキはウエスタリー、細部はオーナー任せだったノー’スター製フリッカの個性的な特徴が良く分かる。

バウスプリットの寸が大きいこと、ハッチがフォアデッキにあることはノー’スター・ウエスタリーのスペック。（Motuはノー’スター製には珍しく、SS製プルピット・レイルが付いている。）

興しろいのはバウスプリット後方、デッキのセンターライン上にあるローラー的ウィンチ。クリートは右舷斜め後方に装着されている。ウィンチは係留時にも揚錨時にも重宝するかも知れない。


日常デッキを擦らないようにアンカー・チェインにカバーがかけてあるが、ハウザー・パイプの位置に注目。PSC製とちがい、40~50cm も後方にある。ということはデッキ下のチェイン・ロッカーの位置もちがうということだ。

Vバースの右舷側に垂れているチェイン。さらにバースの下へ降りているようだ。

（尚、Vバース正面、2本マストのヨールのカットアウト装飾ドアを施したボックスにはステレオが入っている。）









Vバース下の収納に置いたバケツ。これがアンカー・チェインの受け皿だ。






濡れたチェインが上下に走るVバースの汚れもさることながら、チェインをスムーズに展開・収納できるのだろうかと心配になる。

何代目のオーナーの仕業か、右舷最前方のポートはガラスの代わりに通風用カウルが嵌めこまれている。




尚、ノー’スター製フリッカのハウスはビンガムのオリジナル・デザインを踏襲して、トップのキャンバー（円弧）の膨らみが大きい。

（写真はいずれもNor'Star製フリッカ20艇中20番 Motu です。）
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ソールト・レイクのオープニング・デイ

4月最後の週末、湖開きの日。満艦飾のフリッカ、クム。

アメリカ各地ではシーズンのオープニング・デイに、飾り立てたセイルボートやパワーボートのパレードが行われる。
















（写真はいずれもPSC製434艇中265番 Kumu です。）
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ゾーン (Videos)

SF湾メイン・ベイ（セントラル・ベイ）には 『スロット』 と呼ばれる帯状の海域がある。太平洋からの風がゴールデン・ゲイトを抜けてイースト・ベイのバークレー方向へ抜けるゾーンで風が最も強く、かつ霧の出る時は太陽の光を遮断する程の濃霧が濛々と流れる。

オフィシャルにはサウス・ベイに 『スロット』 はない。しかし、同様の現象のあるのがハンターズ・ポイントの東南からSF空港にかけての海域で、半島の山の切れ目や低いところから太平洋からの風がベイを舐めるように横切ってイースト・ベイへ吹き抜ける。小生どもはここを 『ゾーン』 と呼んでいる。

この海域を往復して腕を磨くレーサーたちの姿も見かける。

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↑　西風が17ノットを越した。リーフ・アーリー (Reef early) の原則で、メインをダブル・リーフした。対地艇速6.2～6.3ノット。



↑　風は20ノット。もっと強くなりそうだ。22~25年ものの伸びきった古いセイルの時は必要なかったが、昨年8月末、ニュー・セイルに変えてからこういう時はジブもリーフする。ダブル・リーフのメインとシングル・リーフのジブで、艇速6.2ノット。ヒール角を15~20度に抑えた快適な走り。波高は3~4フィート。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
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ハンターズ・ポイントの南に戻る (Videos)

やんわりとタックして、風の吹き抜けるゾーンへ引き返す。SF湾のセントラル・ベイまで出ない時はこのゾーンを往来するのが一番だ。

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↑　セルフ・テンディング（セルフ・タッキング）のジブでも、少しは手を入れる。

セルフ・テンディングのジブはシートが1本。セレニティーではそれをコックピット左舷側に引いてある。

タック時はハーダ・リー（ヘルムス・リー）の声とともに、シートをウィンチから出してやるとタックしやすい。バウが回ったらすぐにウィンチに引き戻す。特にポート・タックからスターボード・タックへのタックでは引き込みが大切。

ジャイブの時は全くと言ってよいほど手をかけなくて済む。

そろそろウィンチのメンテをしなくては。



↑　ゾーンに戻ると西風が16.7~18ノットにビルドアップしている。フリッカの好む風域だ。ますます快調。依然シングル・リーフのメインとフル・ジブだが、連れ潮のため艇速は対地5.9~6.0ノット。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
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ゾーンを抜けて (Videos)

半島の山並みの切れた西風の強いゾーンを通過、ハンターズ・ポイントからさらに北のサンフランシスコ市街方向へ。

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（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
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5月1日土曜日 夏風 (Videos)

サンフランシスコ湾のセイリング・シーズンのオープニング・デイは一週間前の4月25日（日）だった。言わば海開きの日だ。別に泳ぐ訳ではないし、海岸で遊ぶ訳でもない。舟遊びのオフィシャルなオープニング・デイだ。

オープニング・デイには仮装したセイルボートに仮装したクルーの乗ったパレードがあったりする。ただそれだけのことだ。無論、年中舟遊びしても構わない。

しかし、良くしたもので雨（冬）のシーズン中の雨量の多寡は毎年ちがうが、どの年でも5月に入るとピタッと夏らしくなる。オープニング・デイを例年4月最終日曜日としたのは誰か知らないが、絶妙な日取りだ。

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↑　1時ちょっとすぎでも10ノット強の北西～西風がある。ということは2時頃までに15~20ノットくらいまではビルド・アップするということだ。

よって本日はメインをホイストする時にシングル・リーフを入れておいた。（久しぶりの本格的セイリングでワクワクする。）



↑　風は9.9~10.4ノットだが逆潮のため、対地艇速はシングル・リーフのメインとフル・ジブで3.3~3.6ノット。ビデオでは見えないが、肉眼ではセイルボートの数が多い。目に留まる範囲内で24艇以上。やっぱり夏だ。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
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4月25日日曜日 その後 (Videos)

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キャンドル・スティック・ポイントの南、半島の山並みが切れて西風の吹き込みやすいゾーンに入ると12.5-13ノットの風。メインをシングル・リーフして、逆潮2ノットで対地艇速3.7ノット。

（ビデオはいずれもPSC製434艇中295番 Serenity です。）
⇒日本のヤフー！フリッカ・グループ